Колесный промысел

Промысел этот состоит в изготовлении колес. Как и другие промыслы, он является совершенно самостоятельным в руках кустарей, то есть кустари сами покупают материал, доставляют его к себе на двор и на месте приступают к его обработке. Сами же они и продают свои изделия, а не работают по заказу на других.

Как правило, работа по промыслу производится в летнее время, потому что зимой древесина сырая, да и колесам особо сбыту нет.

Следует отметить, что приготовление колес распадается на две части - на приготовление ободьев и изготовление собственно колес. Так некоторые кустари изготавливают только колеса, а ободья покупают готовыми. Работа по изготовлению колес не требует непременного участия нескольких человек, поэтому их производством занимается большей частью хозяин. А вот если изготавливают и ободья тоже, то тут уже потребна помощь в работе. Женщины в промысловых занятиях участия не принимают. Что же касается детей, то кустари относятся к ним со старанием, заботливо; еще с 7-10 лет они стараются развить в них охоту к промыслу и приучить к известным приемам, поручая, работать легкое. Словом, заботятся приготовить из них таких же мастеров, как сами.

Материалом для колесного производства служит лес дубовый и березовый или ясеневый. Береза употребляется для ступиц (ступицей называется центральная часть колеса, на которой, при посредстве спиц, держится обод), а дуб для ободьев и спиц. Береза выбирается 6-7 вершков в отруб и 5-6 аршин длиной, а дуб 6-8 вершков в отруб и не менее 3 аршин длиной. На ободья покупается комель (дуб) разной ширины, большею же частью около 8 вершков. Из сажени березы до 240 ступиц, а из сажени дуба выходит до 3000 спиц, а из 8-ми вершкового же комля можно сделать от 6 до 8 ободьев. Кроме этого материала для колес употребляется еще другой, второстепенный материал – смола и вар которыми мажут ступицу, чтобы она не трескалась от солнца и ветра.

Работают колесники во дворе, на открытом воздухе под навесом, или же в обширном сарае, где устраиваются рабочие верстаки, хранятся материал и готовые колеса.

Для работы колесникам необходимы разные верстаки, где строгают, пробивают ободья, вбивают спицы, просверливают ступку и прочее. Используются в работе и простые станки, они устраиваются плотниками или самими искусными колесниками. Вот их описание.

Точильный станок состоит из двух столбиков, снизу врытых в землю, а вверху прикрепленных к перекладине навеса. На высоте ½ или 1 аршина в этих столбиках с внутренних сторон проделываются отверстия, в которые вставляются бруски со шпиньками, а часто такой брусок вставляется только в один столбик, а в другой – шпинек вколачивается наглухо без бруска. Несколько пониже этих шпиньков в столбики перпендикулярно вколачиваются дощечки, на которых кладется деревянная пластинка, служащая для поддержания инструмента, которым обтачивают ступицу, вращающуюся на шпиньках. Далее к навесу прикрепляется или врывается в землю упругая дубовая палка, к которой навязывается веревка. Веревка эта обхватывает болвана (обруб дерева, из которого, после точения и является ступица) и оканчивается петлей, на которой держится нога колесника.

Далее следует станок долбильный; он употребляется для продавливания гнезд в ступицах. Этот станок имеет форму низкой скамейки, в середине которой находится углубление, имеющее форму обточенной ступицы. Такая скамейка длинной бывает до 2 аршин и шириной до 8 вершков. Необходимой принадлежностью этого станка служит так называемая «держалка» - веревка, прикрепленная к концам палки.

Еще употребляется станок для набивания обода колеса на спицы; называется он здесь, в отличие от других – станином. Этот станок состоит тоже из скамейки, только гораздо большей и твердой. Приготовляется он следующим образом : берется бревно 12-14 вершков в отруб и имеющее длину не менее сажени и распиливается на две половины; к каждой половине приделываются ножки и получаются две скамейки. Теперь, если проделать на одной скамейке круглое отверстие и от него идущее продолговатое отверстие – то и явится у нас станино.

Есть еще четвертый и последний станок, называемый козлами. Устройство его такое : берется бревно 3-4 вершка в отруб и к нему с двух сторон прикрепляются по две ноги, причем на одной стороне ноги делаются короче, а на другой длиннее; затем сверху в бревно вбиваются два клина для держания колеса за обода. Станок этот употребляется для просверливания круглого отверстия вдоль ступицы, которым она насаживается на ось телеги, и может приготовляться самими колесниками.

Что касается инструментов, употребляемых колесниками, то они не очень сложны, но довольно многочисленны. Самые употребительные из них : топор, две пилы – одноручная и двуручная, два долота – ступичное и ободное, два бурава – ложечный и ободный, балда чугунная и прямая скобель. Еще три резца, из которых каждый имеет кончик особой формы и носит специальное название : гладильный – имеющий форму загнутой стальной пластинки, отточенной с обоих боков, далее обивальный – имеющий конец в форме той же пластинки, только загнутой полукругом, и наконец резец-писец, имеющий конец свой в форме конца удочки для рыболовства, а так же рубанок, резаки, подпилки, точилы и прочее. Срок службы этих инструментов главным образом зависти от умения с ними обращаться; так резцы могут прослужить от 1 года до 5 лет, требую только незначительной заточки.

При производстве колес существуют следующие приемы. Сначала колесник заготовляет спицы : берет дубовое бревно и распиливает его на кряжи; затем каждый кряж раскалывает на две или на четыре части, смотря по тому, как велик он в диаметре и эти части сначала обтесывает топором, а потом оскабливает скобелью и при этом на одном конце спицы делает зарубку, чтобы спица плотнее сидела в гнезде. Спицы для передних колес телеги обыкновенно делаются длиной в ½ аршина, а для задних - в 9 вершков.

Затем, колесник начинает делать ступицу. Берет березовый кряж и обтесывает его концы так, что они становятся значительно тоньше середины. Когда кряж будет иметь такой вид, то называется уже болваном. Болван этот насаживается на шпиньки точильного станка и подвергается обтачиванию, что производится следующим образом : колесник вдевает в петлю веревки, обхватывающей болван, ногу и посредством опускания и поднимания ее заставляет болван вращаться около своей оси; во время такого вращения он и обтачивается резцом (более грубым инструментом), потом гладильным – для уничтожения шероховатостей, и наконец вырисовывается резцом-писцом, т.е. проводятся параллельные дорожки для красы. Болван, вышедший из этого (точильного) станка, называется уже ступицею. С помощью долбильного станка в ней выдалбливают гнезда для спиц. Дело это производится так : колесник, положивши ступицу в долбильный станок, набрасывает на нее держалку и, упершись на последнюю ногами, долотом долбит гнездо, затем ему противоположенное – другое, и подобным образом остальные. Когда все гнезда будут готовы, ступица кладется вертикально в колесное станино, где колесник вбивает в нее спицы.

Для того чтобы гнуть ободья их сначала распаривают в специальных парнях. А потом устраивают «ставки». Берут толстую квадратную дубовую доску (от 1 ½ или 2 четвертей толщины) и обтесывают ее края так, чтобы середина представляла выпуклость, в виде правильного круга; около этого круга делаются на доске круглые отверстия; эти отверстия настолько близко подходят к кругу, чтобы между ним и ними мог поместиться обод во время гнутья. На одном углу дубовой доски (доска устанавливается на срубах) делается выемка, куда закладывается конец обода при самом начале гнутья. Заложив конец обода, кустарь начинает обводить его вокруг круга, вбивая позади его в отверстия постепенно клинья, чтобы обод не расходился. Конечно, такая работа требует участия нескольких лиц, но зато такое гнутье самое прочное.

Затем ступица укладывается вертикально в колесное станино для набивания обода на спицы, вбитые в нее. Осуществляется это при посредстве балды, причем каждая спица, вошедшая в обод, заклинивается.

Теперь остается только провертеть центральное отверстие в ступице и колесо готово. Привесивши колесо ободом за клинья, вбитые в козлы, так, чтобы оно покоилось сторонами обода на продолговатых ногах этого станка и находилось в наклонном положении, колесник проверчивает ступицу сначала ступичным буравом, а потом получившееся отверстие расширяет ложечным буравом, так что отверстие получается около 2 вершков в диаметре. В конце концов ступица намазывается варом и колесо совсем готово.

Кустарем колесником был Лободин Михаил Андреевич, его сын Владимир помагал ему в ремесле.

Источником для этой заметки послужили статьи из «Нижегородского Сборника» - издававшегося в 1867-1890 гг. и содержащего сведения по этнографии и статистике. (с сайта Нижегородской государственной областной универсальной научной библиотеки http://www.nounb.sci-nnov.ru/fulltext/nn-sbornik/index.html)
Поскольку описание промысла приводится там именно для Нижегородской губернии, то вполне может быть, что в слободе Нальчик (Терской области), где жил и работал мой предок-колесник, существовали какие-то свои особенности, мне пока не известные.